优步、
易到用车回应交通部约车新*
10日下午，交通运输部召开深化出租汽车改革专题新闻发布会，经过多次征求意见和修订的《关于进一步深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》（下称《指导意见》）和《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（下称《暂行办法》）正式揭开面纱。此《暂行办法》对络预约出租汽车在车辆、司机、经营服务上做了明确的规定。
滴滴快的：继续沟通反馈，“青山遮不住，毕竟东流去”
对于该《暂行办法》，刚刚于8日在上海获得首张专车合法牌照的滴滴快的的新闻发言人陶然对《第一财经》回应表示：“约车管理办法目前还在征求意见期间，我们对此表示关注，也会继续和相关主管部门沟通和反馈。’青山遮不住，毕竟东流去’。”
10月8日，上海市交通委正式向滴滴快的专车平台颁发“络约租车平台经营资格许可”。这是国内首张专车平台的资质许可，滴滴快的也是第一家获得络约租车平台资质的公司。
对比今天交通运输部公开的《暂行办法》，上海此前公布的办法要宽松许多。
优步回应交通部约车新*：以此为标尺全力配合落实
优步（Uber）对《第一财经》回应表示，优步中国会认真领会管理办法的精神，并积极参与整个办法制定过程。一旦管理办法在征求意见之后正式颁布实施，我们会以此为标尺，主动适应行业发展的新常态，并全力配合新规的落实落地工作。
优步回应原文如下：
首先感谢大家对优步的关心。作为全球分享经济的代表，优步目前已经进入中国多个城市，初步成为中国领先的移动出行服务平台之一；我们的目标是通过科技创新，让人们的出行更便捷、更经济、更环保和更安全，在服务城市的过程中，和城市实现共赢，最终使得城市生活更美好。
今天出台的《络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称为“约车管理办法”），体现了*府对络约租车这种“互联+”
新业态的支持和认可。目前，络约租车已经成为中国分享经济的领头羊，以及新兴经济重要的增长和创新点，并且初步具备了国际竞争力；实现整个行业的健康、稳定、可持续发展，不仅能够给广大乘客提供更加创新的、基于市场的、多元化的出行选择，同时对于推动互联行业和实体经济的结合，乃至中国经济整体转型和升级，都具有重要的标杆意义。
作为行业的主要参与者，优步中国会认真领会管理办法的精神，并积极参与整个办法制定过程。一旦管理办法在征求意见之后正式颁布实施，我们会以此为标尺，主动适应行业发展的新常态，并全力配合新规的落实落地工作。
事实上，优步中国独立运营实体的建立、服务器的完全境内运营、有关互联资质的取得和报备，作为本土化进程重要的部分，都已经完成。我们已经和各地方*府在积极沟通交流中，会在地方实施细则颁布后，第一时间申请络约租车所需要的资质和证照。。
凭借全球领先的技术创新能力以及本地化的服务理念，优步将一如既往地致力于为所在城市和社区带来价值和回馈。我们有信心，和*府、广大车主以及乘客一起，让便捷的城市出行不仅仅是梦想。
易到用车：新*给予约车合法地位，将第一时间申请营运许可
易到用车认为，《暂行办法》为行业指导意见性质，实际给予了约车合法地位，为社会车辆进入约车开了口子，并对从业者经营行为进行了规范，有利于避免行业无序竞争，指明了行业发展和管理方向，体现了鼓励创新的*策导向。易到用车对《第一财经》回应表示，此外易到已经和各大城市交通主管部门展开积极的接触，将配合各大城市做好互联+交通出行的有效融合。
易到用车回应原文如下：
易到用车是国内约租车服务的开创者和引领者。目前业务覆盖国内100多个城市，国际城市覆盖亦超过30个城市，平台品质用户近3000万，服务车辆近百万辆。
自2010年创立以来，易到用车秉承“汽车共享”的创新理念，用前瞻的互联思维整合社会闲置资源，有效大幅提高闲置资源的使用几率，优化改善传统汽车租赁市场商业模式，自始至终专注中高端商旅出行服务，注重在车辆车型、客户群体、服务品质、合理价格等方面与传统巡游式出租车形成差异化互补。
目前，易到用车已具备互联业务资质和电信业务经营许可证，注册服务器设置在中国大陆境内，建立了严格的车辆与司机准入标准、司机培训制度、用户评价机制，设置了乘客投诉渠道，具备相应的服务与管理能力。
对于新*的即将来临，易到用车将积极配合交通部与地方交通主管部门在络约租车方面的管理，倡导依法合规经营，营造公开、公平竞争的市场氛围，第一时间申请相关营运许可。《管理办法》为行业指导意见性质，实际给予了约车合法地位，为社会车辆进入约车开了口子，并对从业者经营行为进行了规范，有利于避免行业无序竞争，指明了行业发展和管理方向，体现了鼓励创新的*策导向。
此外易到已经和各大城市交通主管部门展开积极的接触，将配合各大城市做好互联+交通出行的有效融合。
